Zaťaženie - ložisková kapacita motocyklového stojana

Motocykelový stojan je dôležitou podpornou zložkou, keď je motocykel zaparkovaný, ale otázka, akú váhu môže mať motocykelový stojan, je ovplyvnená mnohými faktormi.

1. Typy a návrhy kickstands
1. Materiálne faktory
- Sila a načítanie - Lestová kapacita rôznych materiálov sa výrazne líši. Všeobecne povedané, bežné materiály pre motocykle patrí oceľ a zliatina z hliníka. Oceľové stojany sú zvyčajne silnejšie a môžu mať väčšiu váhu. Napríklad niektoré vysoké - silové oceľové stojany používané v ťažkých motocykloch môžu byť navrhnuté tak, aby znášali stovky kilogramov. Dôvodom je skutočnosť, že samotná oceľ má vysokú pevnosť výťažku a deformáciu, ktorá dokáže udržať stabilitu štruktúry pod väčším tlakom.
- Kickstands zliatiny hliníkovej zliatiny sú relatívne ľahké, ale ich zaťaženie - ložisková kapacita bude mierne slabšia. Avšak s vývojom technológie materiálu zliatiny hliníkovej zliatiny môžu niektoré špeciálne ošetrené štarty hliníkovej zliatiny splniť aj potreby väčšiny motocyklov. Napríklad hliníkové zliatinové stojany používané niektorými svetelnými motocyklami alebo vysokými - výkonnostné motocykle na zníženie hmotnosti môžu mať zaťaženie -, od desiatok kilogramov po viac ako 100 kilogramov.
2. Štrukturálny dizajn
- Štruktúra kickstandu má kľúčový vplyv na jeho zaťaženie -. Dizajn jediného štartu môže byť relatívne slabý z hľadiska ložiska - a hlavne sa spolieha na svoju vlastnú silu a kontaktný uhlový uhol so zemou na podporu motocykla. Štruktúra dvojitého stojana používaného niektorými motocyklami môže lepšie rozptýliť hmotnosť motocykla, čím sa zlepší celkové zaťaženie -. Napríklad niektoré veľké výletné motocykle používajú štruktúru dvojitého stojana na zabezpečenie stability pri parkovaní. Kombinované zaťaženie - ložisková kapacita kickstands tejto štruktúry sa dá výrazne vylepšiť v porovnaní s jediným štartom.

II. Motocyklové faktory
1. Hmotnosť vozidla
- Hmotnosť motocykla je dôležitým faktorom pri určovaní toho, či je zaťaženie - kapacita únosnosti kickstandu dostatočná. Svetelné motocykle, ako napríklad malé - posun, majú hmotnosť ľahkého vozidla, ktorá môže byť okolo 100 - 200 kg. Zaťaženie - Požiadavky na ložisko ich kickstands sú relatívne nízke a bežné dizajnérske kickstands zvyčajne môžu spĺňať požiadavky.
- Pre ťažké motocykle, ako napríklad niektoré veľké - výdavkové plavby alebo dobrodružné motocykle, môže hmotnosť vozidla dosiahnuť 300 {- 500 kg alebo ešte ťažšie. V tomto prípade musí mať kickstand vyššiu kapacitu nosenia. Výrobcovia to vezmú do úvahy pri navrhovaní a vyrábaní štartu, pomocou silnejších materiálov a primeranejších štruktúr, aby sa zabezpečilo, že štart môže bezpečne podporovať hmotnosť motocykla.
2. Distribúcia hmotnosti
- Distribúcia hmotnosti motocykla ovplyvní aj zaťaženie - únosnosť kickstandu. Ak je ťažisko motocykla relatívne dopredu alebo dozadu, tlak na kick stojan bude nerovnomerný. Napríklad s cieľom sledovať výkonnosť výkonu môže poloha motora a jazdec niektorých športových motocyklov spôsobiť, že ťažisko sú skreslené dopredu. V tomto prípade musí dizajn Kickstandu zohľadniť toto nerovnomerné rozdelenie hmotnosti, aby sa zabezpečilo, že motocykel bude stabilne podporovaný pri parkovaní, a kick stojan nebude deformovaný alebo poškodený v dôsledku posunu stredu gravitácie.

III. Prostredie a podmienky využívania
1. Podmienky zeme
- Kontakt medzi kickstandom a zemou ovplyvňuje jeho zaťaženie -. Ak je na plochej, pevnej betónovej alebo asfaltovej ceste, kick stojan môže lepšie vyvinúť jeho zaťaženie -. Pretože v tomto prípade je trenie medzi stojanom a zemou veľké, čo môže poskytnúť stabilnú podporu.
- Ak je však na mäkkej zemi, piesku alebo bahnitej pôde, zaťaženie -, ložisková kapacita kickstandu sa výrazne zníži. Pretože tieto dôvody nemôžu poskytnúť dostatočnú reakčnú silu pre kick stojan, kick stojan sa ľahko ponorí do zeme, a preto nemôže efektívne podporovať hmotnosť motocykla.
2. Dodatočná hmotnosť a vonkajšia sila
- Keď je motocykel naložený ďalším nákladom alebo príslušenstvom, váha, ktorú musí kickstan znášať, sa zvýši. Napríklad, ak je motocykel vybavený bočnými boxami, chvostovými skrinkami a naplnenými batožinou alebo prepravou cestujúcich, celková hmotnosť sa výrazne zvýši. V tomto prípade môže skutočné zaťaženie - únosná kapacita kickstandu prekročiť normálne zaťaženie - rozsah ložiska jeho konštrukcie.
- Okrem toho môžu externé sily ako vietor a vibrácie ovplyvniť aj zaťaženie - ložiskovú kapacitu kickstandu. Vo veternom počasí môže motocykel vygenerovať ďalšiu bočnú silu na kick stojan v dôsledku veternej sily. Ak stabilita štartu nestačí, môže to spôsobiť prevrátenie motocykla.

Stručne povedané, zaťaženie - ložisková kapacita motocyklového štartu nie je pevná hodnota, ale je ovplyvnená mnohými faktormi, ako je typ a dizajn samotného štartu, súvisiace faktory motocykla a prostredie a podmienky použitia. Pri použití motocykla by mal jazdca pochopiť približné zaťaženie -, ktorá má kapacitu svojho motocyklového štartu, aby sa predišlo bezpečnostným problémom, ako je prevrátenie motocykla v dôsledku nadváhy alebo zlých podmienok pri parkovaní.