Zloženie motocyklov

Motocykel sa skladá z piatich častí: motor, prevodový systém, systém chôdze, riadenie, brzdový systém a elektrické prístrojové vybavenie. Celková štruktúra motocykla a názvy jeho komponentov.
motora
1. Charakteristika motocyklových motorov
(1) Motor je dvojtaktný alebo štvortaktný benzínový motor.
(2) Pri ochladzovaní vzduchom existujú dva typy: prirodzené chladenie vzduchom a chladenie núteným vzduchom. Všeobecný model využíva prirodzenú metódu chladenia vzduchom, ktorá sa spolieha na prúdenie vzduchu cez hlavu valca a rebrá na odvádzanie tepla na objímke valca počas jazdy na odstránenie tepla. Aby sa zabezpečilo chladenie vysokovýkonného motocyklového motora pri nízkych rýchlostiach a pred naštartovaním, používa sa metóda núteného chladenia vzduchom inštaláciou krytu ventilátora a vedenia vzduchu a použitím núteného vzduchu na chladenie rebier na odvádzanie tepla.
(3) Otáčky motora sú vysoké, zvyčajne nad 5000 ot./min. Výkon na liter zdvihového objemu motora je veľký, zvyčajne okolo 60 kilowattov na liter. To naznačuje, že motor motocykla má vysoký stupeň vystuženia a malú celkovú veľkosť.
(4) Konštrukcia kľukovej skrine motora, spojky a prevodovky je integrovaná s kompaktnou konštrukciou.
2. Telo
Telo motora sa skladá z troch častí: hlavy valcov, bloku valcov a kľukovej skrine. Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny s rebrami na odvádzanie tepla. Nový štvortaktný motocyklový motor využíva horný ventil, reťazový pohon a konštrukciu vačkového hriadeľa. Materiál tela valca je väčšinou bimetalický (liatinová vložka valca odolná voči opotrebovaniu s hliníkovými rebrami na odvádzanie tepla), aby sa dosiahol lepší účinok odvádzania tepla. Niektoré motocykle používajú liatinové telesá valcov odolné voči opotrebovaniu, ako napríklad modely Yangtze River 750 a Jialing JH70. V niektorých malých ľahkých motocykloch, ako je napríklad motor Yuhe YH50Q s malým objemom (50 kubických centimetrov), sa používa telo valca z hliníkovej zliatiny s 0,15 mm vrstvou tvrdého chrómu na vnútornej stene. Kľuková skriňa je vyrobená z tlakového odliatku z hliníkovej zliatiny a pozostáva z kombinácie ľavej a pravej skrine. Niektoré motocykle majú medzi charakteristikami odvodu tepla pridané nárazníkové bloky na potlačenie hluku vydávaného vibráciami rebier na odvod tepla.
3. Ojnica kľuky
Kľukový hriadeľ motocyklového motora využíva kombinovaný typ, ktorý je vytvorený stlačením ľavej polovice kľukového hriadeľa, pravej polovice kľukového hriadeľa a čapu kľukového hriadeľa. Hlavné čapy ľavej a pravej polovice hriadeľa sú vybavené guľôčkovými ložiskami na podopretie kľukového hriadeľa na kľukovej skrini. Dva konce kľukového hriadeľa sú vybavené zotrvačníkmi, magnetom a hnacím ozubením spojky. Ojnica má integrálnu konštrukciu s veľkým koncom v kruhovom tvare a je vybavená ihlovým ložiskom a zostavou kľukového čapu na vytvorenie zostavy kľukovej ojnice. Pri inštalácii piestneho krúžku do dvojtaktného motora je potrebné venovať pozornosť zarovnaniu otvoru piestneho krúžku s polohovacím kolíkom v drážke piestneho krúžku, aby sa zabránilo otáčaniu piestneho krúžku v drážke, čo by spôsobovalo únik vzduchu a poškriabaniu sacie a výfukové otvory na vložke valca.
4. Karburátor
Karburátor je dôležitou súčasťou systému prívodu paliva motocykla, ktorý sa nachádza medzi vzduchovým filtrom a nasávaním motora.